Algunos dicen que no aportaran nada, otros que será una revolución y que el barco será mucho más rápido... otros simplemente que son más bonitas y otros que serán unas velas mucho más caras.....Lo cierto es que 2014 es el año en que las mayores de Mylar han sido permitidas en la clase y la realidad es que ya están ahí...

En el campeonato de España pudimos ver ya unas velas North realizadas en este material, recientemente se ha apuntado Gold Sails a fabricar con este material.... sabemos que en el mundial los barcos Holandeses acudirán con estas velas y suponemos que por lo menos algunos alemanes, impulsores de la idea también....

De momento por lo menos en España nos faltan datos, tiempo, pruebas para saber si realmente son más eficaces y/o más o menos duraderas... al margen del cambio estético que es evidente....Posiblemente en el mundial del 2014 este material se la juega en nuestra clase... un éxito rotundo de los barcos que las "vistan" posiblemente provocará un efecto llamada... Un fracaso posiblemente haga que se quede en anécdota como ha pasado en otras clases que las permiten hace tiempo sin un éxito evidente como la clase Snipe.

Sea como fuere os dejamos estas imágenes...después de probar en este caso unas Gold (demasiado poco para sacar conclusiones serias) si os puedo adelantar que las velas son más "rígidas", conservando su forma en todo momento. Esto puede ser una ventaja en algunas ocasiones pero obliga a estar siempre muy atento a las mismas y a trimarlas muy bien porque conservan mucho mejor la forma cuando entra las rachas que las tradicionales... Se reflejará eso en la velocidad, se podrá aprovechar esa teórica ventaja o por el contrario es una complicación adicional, no lo sé.... de momento este fin de semana en Italia han corrido una previa al campeonato del Mundo donde ha ganado los de siempre.... con las velas de siempre.....es pronto....pero no es el futuro, es el presente....

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Comentario por Jaime el julio 28, 2014 a las 5:40pm

Gold Sails? De dónde es esa velería? Y el precio?

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